Бортовой полуприцеп сегодня это пожалуй один из наиболее универсальных и проверенных видов коммерческого транспорта. Если вам нужно перевести строительные материалы, оборудование, металлопрокат или любые другие грузы, которые не требуют полной герметизации, то эта техника ваш идеальный выбор.
Основное достоинство открытого бортового полуприцепа — это исключительная прочность, универсальность и простота конструкции. Давайте разберемся каковы же конструктивные особенности бортового полуприцепа и на что стоит обращать внимание при выборе той или иной модели. Сердце любого бортового полуприцепа – это рама. Это не просто каркас, а сложная инженерная конструкция, которая принимает на себя колоссальные нагрузки. Именно поэтому, как правило, полуприцеп с бортовой платформой изготовляется из высокопрочной стали, часто шведского производства.
Такие сплавы позволяют выдерживать экстремальные перепады температур и огромные динамические нагрузки. Типичная рама бортового полуприцепа – это сварная конструкция из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечинами. В зависимости от конкретной модели бортового полуприцепа платформа может быть создана из многослойной водоотталкивающей фанеры или стального рифленого листа. Фанера лучше амортизирует и дешевле, а сталь идеальна для транспортировки абразивных грузов и техники, так как не боится царапин и нагрузок от гусениц или вилочных погрузчиков.
Конструкция бортов – это то, что дало название самому типу техники. Они служат не только для удержания груза, но и для обеспечения жесткости кузова. Существует два основных типа материалов для бортов. Полуприцеп бортовой с алюминиевыми бортами – это современный стандарт. Они значительно легче стандартов стальных, что снижает собственную массу полуприцепа и увеличивает полезную грузоподъемность. Стальные борта встречаются реже и в основном на тяжелых контейнеровозах или спецтехнике. Они тяжелее, но обладают большей жесткостью.
Крепление бортов – это критически важный элемент, за которым нужно следить, так как разболтавшиеся замки могут привести к потере груза на ходу. Бортовые полуприцепы чаще всего имеют три оси, причем третья ось часто бывает управляемой для лучшей маневренности. Современные модели полуприцепа бортового обязательно оснащены пневматической подвеской. Она обеспечивает плавность хода и сохранность груза.
